WSK M06
· WSK M06 wygląda identycznie jak WFM M06.
· Jest to pierwszy model zmontowany w Świdniku.
· Posiada silnik S01 z gaźnikiem G-16.
· 4 KM przy 4250 obr/min, maksymalny moment obrotowy 7,36 Nm przy 3000 obr/min.
· Zawieszenie przednie bez tłumienia olejowego.
· Puszki na narzędzia w starszych modelach M06 są okrągłe, w późniejszych modelach mają kształt zbliżony do trójkąta.
· Zmiana puszek narzędziowych wymuszona była poprzez zastosowanie w nowszych modelach instalacji z akumulatorem (znajduje się pomiędzy puszkami).
· Koła 19".
· Licznik znajduje się na części mocującej kierownicę z zawieszeniem.
· Tłumik "rybka".
· Sygnał dzwiekowy przymocowany z prawej strony motocykla nad puszką na narzędzia.
WSK M06-L
· W konstrukcji ramy nie zmieniono praktycznie nic(poza drobnymi wzmocnieniami).
· Nowy silnik S01-Z.
· 6,2KM przy 4850 obr/min, maksymalny moment obrotowy 10 Nm przy 3800 obr/min.
· Nowy gaźnik G-20.
· Nowy filtr powietrza.
· Nowa kanapa.
· Nowe tylne amortyzatory o zmienionych charakterystykach i tłumieniu olejowym.
· Puszki narzędziowe są już we wszystkich M06-L takie same, kształtem przypominające trójkąt.
· Nowa lampa ze światłem "stop".
· Tłumik długi nierozbieralny łączony z kolankiem wydechowym za pomocą objemki z jedna śrubą.
· W nowszych modelach M06-L licznik znajduje się w lampie przedniej.
WSK M06-Z
· Był produkowany równolegle z modelem M06-L
Od modelu M06-L wyróżnia go:
· Zastosowanie amortyzatorów przednich z tłumieniem olejowym.
· Pełnopiastowe koła (w nowszych modelach) oraz głębokie błotniki.
· Elementy cynkowane zastąpiono chromowanymi.
· Nad puszkami narzędziowymi znajdują się osłony, poprawiające wygląd motocykla.
WSK M06-Z2
· Wygląd identyczny jak motocykl M06-Z różni się jedynie latami produkcji (M06-Z2 produkowany był dłużej).
WSK M06-Z 150
· Produkowany w roku 1960
· Rama motocykla M06-Z z silnikiem S06 o pojemności 150ccm
WSK M06-64
· W porównaniu do M06-Z nie zmieniło się dużo:
· Stopień sprężania 6,9, moc maksymalna 6,5 KM przy 4850 obr/min.
· Pod koniec1966 montowano silnik S-01Z3 o mocy zwiększonej do 7,3 KM i momencie 10,8 Nm przy 4600 obr/min.
· Zmieniono mocowanie kanapy, a pod nią znalazło się miejsce na narzędzia.
· Zrezygnowano z bocznych puszek i osłony akumulatora.
· Reflektor o średnicy czynnej zwiększonej do 135 mm.
· Podnóżki pasażera przeniesiono na wahacz.
·Koła 18"
· Bębny hamulcowe pełnopiastowe ze stopu lekkiego z żeliwną wkładką
WSK M06-B1
· Model prawie identyczny jak modele M06-64 z ostatnich lat ich produkcji.
· Po za drobnymi zmianami:
· Silnik S-01Z3 (w nowszych modelach M06-64 też je montowali).
· 7,3 KM przy 4850 obr/min, moment 10,8 Nm przy 4600 obr/min.
· Długi króciec ssący.
· Gaźnik ukryty był za osłoną (poprawiono wygląd).
· Z uwagi na tłumik szmerów ssania pojazd stał się trochę cichszy.
WSK M06-B3
· Wyprodukowano aż 693 900 sztuk. Jest to chyba najczęściej spotykany model WSK.
· S01-Z3A Lux.
· Zwiększono stopień sprężania (moc nie wzrosła).
· Gaźnik G20 M2A.
· Nowe osłony gaźnika.
· Zawieszenie przednie identyczne jak w modelu B1.
· Zawieszenie tylne jak w SHL M17 Gazela.
